底盘品牌：比亚迪
车辆型号：T7BCL5121ZYSBEV
电池品牌：比亚迪
容积容积：8方
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比亚迪纯电动8方压缩式垃圾车介绍：
领先技术：采用国内领先技术高强度的U形整体成型桁槽，作为垃圾推板的活动导轨，受压能力强，抗变形能力好。?
污水分离：采用导流式污水收集装置，可将填料器与垃圾箱体之间因密封胶条失效而渗漏的污水引流至专用污水收集箱中，有效防止因污水泄漏而造成的二次污染。??
容积更大：垃圾箱体采用弧形设计，美观，结构性能强，有效容积大。?
高强度钢板：垃圾箱等主要部件采用上海宝钢产B480GNQR高强度耐候钢板制作，整体结构性能突出，抗冲击性能强。?
液压密封：填装器与箱体结合部结构合理，采用液压锁紧全密封技术，密封性能好。?
二级自锁：填料器具有举升油缸自锁功能，同时配合安全棒进行二级保护、安全可靠。?
紧急制动：具有全车紧急制动按钮。?
多重操作：可选装240L（单桶、双桶）或360L、660L标准桶提升翻转机构，也可选装挂桶、落地式翻斗、摆臂斗机构。具备自动、手动双套操纵方式，能在驾驶室、车厢中部、车厢后部等多位控制垃圾车作业，方便高效。?
比亚迪纯电动8方压缩式垃圾车产品性能特点
（1） 弧形箱体，大大增加箱体容积，增加整车美观程度。
（2） 底盘电机直接取力，专车专配，完美匹配，无取力器，比柴油车更节省步骤、故障率更低。
（3） 油泵采用国内知名品牌海普瑞斯液油泵，加装压实阀，增加压缩密度、提高装载量。装载量相当于同吨级排非压缩垃圾的两倍半。
（4） 油箱加大，容积增大，防止液压油高温，所有液压油必须通过液压油过滤机加入油箱，从而过滤液压油内的杂质，减少故障率，有效的防止配件损坏，多路阀采用中外合资品牌，海普瑞斯多路阀，海普瑞斯油缸匹配使用，故障率低，CAN 总线控制方式；接线少，故障率低，自动显示故障码，方便维护维修。
（5） 作业自动化：采用光电开关加时间双系统控制，带一键卸料，带无线遥控装置，全部填装排卸作业中只需司机一人操作，可设定全自动和半自动 2 种操作模式，不仅减轻环卫工人的劳动强度， 而且大大改善了工作环境。
（6） 作业系统具有电脑控制和手动操纵双重功能，大大地保障和提高车辆的使用率。
（7） 翻转机构：可选装配置带垃圾筒（或斗）的翻转机构。
比亚迪纯电动8方压缩式垃圾车产品优势
（1） 由于压缩式垃圾车上装结构复杂，自质量较大，降低压缩式垃圾车自质量，提高其载荷利用率，将降低车辆运营成本。因此采用高强度材料，以降低上装自质量;挡泥板、装饰件、盖板等辅助件可采用密度较小的注塑件，采用集成化程度较高的零部件，以减少空间占用和自质量，同时有利于改善液压系统的工作性能。
（2） 专人试车；模拟各种复杂工作环境，所有压缩发车前实物测试。
（3） 售后保障；非客户人为损坏，任何故障无条件售后，客户零费用解决。
比亚迪纯电动8方压缩式垃圾车注意事项：
1、 作业时应避免无关人员靠近车辆，特别是车辆后部。
2、 垃圾应均匀放入填料斗中，不要集中在一侧，使车辆重心偏移，或者在填料口斗口沿垃圾堆放过高，影响压填垃圾和垃圾在垃圾箱内均匀分配。
3、 压填作业时应注意观察，发现有大块不能压缩的其他垃圾（非生活垃圾）须及时停止作业，清除后再继续作业，避免损坏车辆的工作装置，严禁压缩建筑垃圾，
4、 卸料作业举升、落下填充器时要确认周围的安全，慎重地进行操作，切勿在斜坡上举升填装器， 否则易重心后移造成翻车事故。
5、 填充器在没有落下且锁止前，不得进入正常行驶。
比亚迪纯电动8方压缩式垃圾车底盘
底盘采用比亚迪纯电动二类底盘，各总成匹配合理，完全达到国家对于新能源产品底盘的各项法规要求、可靠性高。其具备如下特点：
(1) 动力电池布置方式采用侧挂布置，采用窄托架装配，适应各类专用上装改装需求；
(2) 驾驶室标配中控锁，MP5,包裹式航空气囊减震座椅，高密度海绵，设置杯托、卡槽、储物盒等10余处储物空间，带来舒适驾乘体验；
(3) 整车轻量化设计，最大总质量为18000kg；
(4) 搭载217kWh大容量动力电池，满足各类环卫清洗车、垃圾收运车使用需求，动力电池标配水循环热管理系统，满足车辆在各种环境条件下使用需求；
(5) 配备大功率上装取电接口，满足各类专用车上装电动化需求。另外，比亚迪专用车上装直接省去取力口，直接用电机带动。
(6) 零污染、低噪音，有效的保护环境，节约燃油能源，使用成本更低。
(7) 底盘承载能力强：后双胎、轴距多样化 最大爬坡度超20%，适合各种路况作业
(8) 上装取电范围广，适合各类环卫车改装
(9) 轿车化内饰及舒适性设置，电子化操控
(10) 安全可靠：配置比亚迪国内高端电池品牌
(11) 增配置：电源总开关，电池加热系统
(12) 整车配置电量大，长时间作业无忧虑
纯电动汽车使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境。
在行驶过程中振动及噪声小，车厢内外十 分安静。
因使用单一的电能源，省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，其结构大为简化
有研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池,再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油,再经汽油机驱动汽车的要高。
使用的电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力等，解除了人们对石油资源日见枯竭的担心。
电动汽车的电池可在夜间利用电网的廉价"谷电"进行充电，可以平抑电网的峰谷差，使发电设备日夜都能充分利用，从而大大提高经济效益。
比亚迪纯电动压缩垃圾车是在比亚迪纯电动二类底盘的基础上，加装垃圾箱、垃圾填充器、液压系统，由机械、液压（气路）、电器三部分合为一体的专用垃圾处理、转运作业车。
整车为全密封型，自行压缩、自行倾倒、压缩过程中的污水全部进入污水箱，彻底的解决了垃圾运输过程中的二次污染，具有压力大、密封性好、操作方便。安全等优点。
公告型号 | CL5121ZYSBEV纯电动压缩式垃圾车 | 外形尺寸 | 7860×2350×2960(mm) |
底盘型号 | BYD112014EBEVD | 上装容积 | 8方 |
总质量 | 11800KG | 上装电动机额定功率 | 30KW |
整备质量 | 8480KG | 上装每小时消耗电量 | 20KWH |
轴距 | 3850MM | 建议充电桩功率 | 120KW |
轮胎 | 245/70R19.5 | 充电时间（建议功率下） | 约1.5小时 |
轴数 | 2 | ||
底盘电机最大功率 | 160 KW | ||
电池组额定电压 | 515 | ||
电池电量 | 177 KWH | ||
底盘满载续航里程 | 230KM(工况法) | ||
电池类别 | 磷酸铁锂蓄电池 | ||
电池品牌 | 比亚迪 | ||
燃料种类 | 纯电动 | ||
总质量（kg） | 11800 | 轴距（mm） | 3850 |
整车电量（kWh） | 177.74 | 电机最大功率（kw） | 160 |
整车电压平台（V） | 515 | 电机型号 | TZ365XSC07 |
最高车速（km/h） | 95 | 最大爬坡度 | 30% |
接近角/离去角（°） | 19/11 | 最小转弯半径（mm） | 7 |
最小离地间隙（mm） | 160 | 上装配电功率（kw） | 60 |
前后桥承载（t） | 3.5/7.5 | 充电时间（h） | 2h |
续驶里程（工况法km） | 230 | 轮胎规格 | 245/70 R19.5 |
驱动电机 | 直驱电机 | 转向系统 | EHPS(电动液压助力) |
充电型式 | DC100kw | 方向盘 | 无按键四幅方向盘 |
电池型式 | 磷酸铁锂电池 | 转向管柱 | 四向可调 |
驻车型式 | 气动手刹 | 制动型式 | 气压 |
驾驶室型式 | 平头平顶单排 | 制动器 | 前后鼓式 |
驾驶室翻转型式 | 手动 | 轮胎 | 无内胎子午线轮胎 |
驾驶室悬置 | 橡胶悬置 | 车窗 | 手动 |
底盘承载能力强：后双胎、轴距多样化 最大爬坡度超20%，适合各种路况作业 上装取电范围广，适合各类环卫车改装 整车配置电量大，长时间作业无忧虑 轿车化内饰及舒适性设置，电子化操控 安全可靠：配置比亚迪国内高端电池品牌 增配置：电源总开关，电池加热系统
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箱体参数 | 箱体厚度 /涂层 | 5mm/（罐体内部做防锈涂层） | ||
箱体容积 | 8m3 | |||
罐体材质 | Q235碳钢 | |||
上装电机 | 类型 | 永磁同步电机 | ||
冷却方式 | 水冷 | |||
专用参数 | 操作方式 | 遥控、手动、电动 | ||
驱动方式 | 永磁同步电机驱动，可根据需要实时调速，取力操作与底盘行驶系统无任何关联，用车体验感极佳。 | |||
液压油缸 | 型式 | 焊接式液压油缸 | ||
品牌 | 海普瑞斯 | |||
气控阀 | 汉晟 | |||
液压阀组 | 中梅/海普瑞斯 | |||
上装控制器 | 汉晟 | |||
填充器 | CL-XLY | |||
年前网上沟通，新能源洒水车，然后实地去程力新能源厂考察之后，回来又多方对比，还是在程力新能源车订购了，讲解很详细介绍的也不错，随州专用车之都选择没有错
是朋友介绍过来，实地考察之后定夺的，市政采购环卫压缩垃圾车，因为要的比较急，所以工人加班加点帮忙做出来，然后安排人送过来验收，整个过程还是很顺利的，工艺细节处理也很到位！
